编者按：今年是习近平总书记考察调研春晖中学作出重要指示20周年，浙江省委王浩书记调研白马春晖文化园时也对写好“文化+”文章作了要求。按照浙江省大运河文化研究院的工作要求， 上虞区驿亭镇政府、绍兴市鉴湖研究会、浙江大运河文化研究院浙东分中心联合对虞余运河与宁绍两地运河交界河段的历史文化遗存进行专题调查，现将有关内容分篇编撰刊登，以供同仁参考。
浙东运河上虞-余姚段（简称虞余运河）起自赵家电坝、过西横河，经驿亭堰、五夫河至长坝、经马渚横河注入姚江。其中上虞境内河长15.7千米，余姚境内河长12千米。上虞境内又分上河段和中河段。上河段自赵家升船机坝至驿亭闸，长9.3千米，平均宽22米，正常水位2.7米；中河段自驿亭闸至长坝闸，长6.4千米，平均宽28米，正常水位2.3米。虞余运河驿亭段长约9千米，包括上河段2.6千米和中河段6.4千米。余姚境内12千米为下河段。
一、虞余运河的前身
从史书记载分析，虞余运河(上虞段）古时主要包括五夫河、百官河两段。据《上虞市水利志》记载：“孙吴时，在今驿亭横塘庙以北破冈开渎（称吴渎），使白马湖水与破冈湖、五夫河相通，便利灌溉、排涝、航运。”可见孙吴时（222-252），五夫河已经通航，实际通航时间可能更早。
宋《嘉泰会稽志》载：“五夫河在县北三十五里，源出夏盖湖，曰驿亭堰，凡三十里，东流入余姚县之菁江”。明万历《绍兴府志》载：“（五夫河）纳夏盖、白马、上妃湖水，东达余姚县横河，而注于江。”当时，五夫河起点移至其东堤上的驿亭堰，其主要水源来自夏盖湖。
从地形图上可以分析，百官以东地势较低，百官河水流必定会向东分流。唐以前百沥海塘尚未建成，当曹娥江水位高于外滩高程时，部分水流会通过百官河经驿亭五夫河注入姚江。其时此河段应为天然河道，西与曹娥江相连通，向东经驿亭注入姚江。
二、虞余运河的形成
据《千年越窑兴衰研究》记载：“东吴西晋出现上浦、梁湖、驿亭三个制瓷中心......驿亭窑群在南朝起继续在白马湖四周迅速发展。就整体而言，越窑演化呈现出沿曹娥江干支流、运河等水系横向发展的趋势......唐宋时，东北有梁湖、谢桥沿四十里河窑群和沿虞甬运河白马湖驿亭窑群。”窑群的发展与丰富的瓷土原料和燃料、发达的水运交通条件是密不可分的，白马湖驿亭窑群具备这三大基础条件，出产的青瓷通过虞余运河，向东进入姚江可直达明州，并通过海运销往海外；向西通过曹娥江可达绍兴郡城及北方中原腹地。
又据《上虞县志》记载：“江苏金坛县东吴墓出土的青瓷扁壶，上刻铭文：紫是会稽上虞范休可（驿亭人）作押者也。”“紫是渔浦（即白马湖）玉也。”这一时期的许多精美越窑瓷器上铭刻有“上虞”、“渔浦（今白马湖）”等地名，不少出土于南朝都城建业（今南京）一带的中型以上墓葬。这从侧面证明了东吴时期，白马湖出产的青瓷已通过运河销往北方地区。由此说明至迟在东吴西晋时期，虞余运河已经形成并通航。
百沥海塘的兴建为虞余运河的形成奠定了基本稳定基础。百沥海塘隔断了虞余运河与曹娥江的天然联系，使曹娥江以东区域安全得到保障。百沥海塘始建于唐代。据民国14年（1925）《浙江省史地记要》载：“上虞县有海塘百四十里，属海防塘。甃石坚壁，谓之莲花塘。起于唐玄宗时。”百沥海塘建成后，虞余运河成为真正意义上的内陆运河。
三、虞余运河的发展
唐宋时期，四十里河航运相对比虞余运河更繁忙。但到了明代，虞余运河航运地位日渐显现。据《五乡水利本末下·续刻三湖水利本末序》记载：“虽常建闸（长坝闸），近因兴船，欲避梁湖之官税，往往取道百官等镇以达长坝。”驿亭长坝闸建于明洪武七年（1374年），长坝建于明万历年间，由长坝闸改建而成。可以看出，明代虞余运河已较为繁忙。
清代较大规模开展了河道治理。据光绪《上虞县志校续》点校本记载：“（百官河）接龙山以下诸溪之水，以入街河，至下市分为二流，东由文昌阁出穰草堰，达弓家路、佛迹山，为宁绍往来通衢。道光五、六年间，知县周镛兴复水利，率农民对产派掘，并伐河干杂木，以便行舟。光绪十一年，邑绅王琖等禀署知县王承煦详情，抚院刘饬统领马朝选带兵疏掘，自街河至弓家路止。光绪九年、十三年，知县唐煦春修治百官以下河道，会同邑绅谷南林等先后筹议以承荫之田，按亩输捐，凡前江、后郭、新建、梁家山、弓家路、南湖里外严等处，总计正港支流二万二千余丈，一律开浚。”通过治理，虞余运河的航运条件得到明显改善，减少了夏盖湖湮废带来的影响。
建国后，虞余运河的治理加快发展。1953年建成余上闸,1956年改名为余上慈闸，曹娥江水通过虞余运河扩大到慈溪灌区。浙江省又先后于1979年、2002年建设杭甬运河和新杭甬运河。
由于浙东古运河部分航道窄浅、弯曲，而且沿线地势起伏，形成河道多级，随着经济日益发展，运量和运能的矛盾十分突出。为缓解矛盾，1979年浙江省革命委员会批准开通杭甬运河工程，按40吨级航道建设。1980年工程正式开工，至1983年7月1日基本通航。虞甬运河通航标准提升到8级40吨位；河底高程0.6米，底宽大于15米，护岸基底高程2.1米，河宽驿亭以西平均宽22米、以东最大达30米，平均水深1.5~1.8米。
杭甬运河与浙东运河线路稍有不同，但上虞段两者基本重合。过曹娥江后，运河走北线，即从赵家(百官)升船机沿虞余运河从斗门入姚江。
杭甬运河通航后，运量和运能的矛盾得到缓解，成为曹娥江由东向西输水和航运的主要干线。但由于沿线受升船机和局部航段限制等影响，急需实施新杭甬运河改造工程，新杭甬运河过曹娥江后又改走运河南线，沿四十里河经丰惠大桥、通明船闸入姚江。2005年起，四十里新运河开拓疏浚，西起点南移到大厍船闸。新杭甬运河于2009年9月基本通航。全河道通航能力达500吨级。
新杭甬运河建成后，虞余运河通航数量大大减少，目前驿亭长坝已基本停用。
作者：陈建木
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